操控性能
制動(dòng)效能穩(wěn)定、噪聲低、重量小,帶制動(dòng)間隙自調(diào)機(jī)構(gòu),維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、方便助力轉(zhuǎn)向,天津奧鈴代理商,融入轎車(chē)設(shè)計(jì)理念,令操縱更輕松、自如。 新開(kāi)發(fā)踏板吊掛,具有人機(jī)工程優(yōu)良,制動(dòng)性好,強(qiáng)度及剛度高等優(yōu)點(diǎn) 。全新開(kāi)發(fā)離合總泵系統(tǒng)并匹配真空助力器,是離合踏板力降低為非助力的1/4,減輕駕駛員的 勞動(dòng)強(qiáng)度 。數(shù)字化樣車(chē)設(shè)計(jì),天津奧鈴專(zhuān)賣(mài),使整車(chē)更安全 采用CAE設(shè)計(jì)手段,更加嚴(yán)謹(jǐn)精密。
安全性能
車(chē)架和懸架加強(qiáng),承載能力強(qiáng) 。全新開(kāi)發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng),在降低排氣噪聲的同時(shí)有效降低了排氣背壓和排氣功率損失 。開(kāi)發(fā)了多沙地區(qū)進(jìn)氣系統(tǒng),充分滿(mǎn)足區(qū)域市場(chǎng)工作環(huán)境 ??照{(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片,性能顯著改善,內(nèi)外溫差13℃,達(dá)到乘用車(chē)設(shè)計(jì)水平 。
福田奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品采用了德國(guó)采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器,成就了整車(chē)卓越的操控性。細(xì)高齒設(shè)計(jì),天津奧鈴,關(guān)鍵齒輪采用精磨,齒輪接觸面積大,受力均勻,可靠性高,傳動(dòng)效率超過(guò)96%。同時(shí),操縱機(jī)構(gòu)采用德國(guó)舍弗勒技術(shù)、雙錐面同步器,同步器容量大,傳動(dòng)效率高,使換擋更加便捷和清晰。再加上,天津奧鈴價(jià)格,經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術(shù)精心優(yōu)化后橋,使整車(chē)的匹配更為合理,大幅提高了產(chǎn)品的使用壽命;后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒,噪聲顯著降低,即使是長(zhǎng)時(shí)間的行駛,也能夠舒適應(yīng)對(duì)。康明斯ISF3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)、德國(guó)采埃孚技術(shù)的高品質(zhì)變速器和經(jīng)英國(guó)蓮花公司的技術(shù)優(yōu)化后橋構(gòu)成了奧鈴CTX的黃金組合,形成了奧鈴CTX康明斯動(dòng)力國(guó)IV新品超高的產(chǎn)品力。
2016年,正值福田奧鈴“總角之際”,如今的福田奧鈴已是中國(guó)中端輕卡領(lǐng)品牌,在中國(guó)輕卡界早已獨(dú)領(lǐng)騷。但是,福田奧鈴今日的成就不是一蹴而就的,12歲的福田奧鈴無(wú)疑是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)且不斷求索的成長(zhǎng)過(guò)程。
從2004年奧鈴一代產(chǎn)品奧鈴捷運(yùn)投放全國(guó)并引導(dǎo)中國(guó)輕卡的升級(jí)換代,到2010年,奧鈴第二代產(chǎn)品搭載康明斯動(dòng)力的奧鈴CTX上市,開(kāi)啟了奧鈴品牌發(fā)展的新紀(jì)元。再到4月在北京國(guó)際車(chē)展推出8月8日的中國(guó)款城市物流4.0超級(jí)輕卡,即福田奧鈴第三代產(chǎn)品福田奧鈴CTS超級(jí)輕卡,實(shí)現(xiàn)了可靠性、舒適安全性、動(dòng)力性和運(yùn)營(yíng)效率的四大突破,福田奧鈴將中國(guó)輕卡推向效革新的發(fā)展新階段。
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